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豐田宣佈量產家用機器人：月租6000元
據日本媒體報道，豐田汽車最早將於2019年度對正在開發中的家用機器人引入量産體制。作為用於輔助老年人生活和看護的機器
人，首先力爭2020年度之前累計供貨1千台左右。 機器人領域是活用製造技術和控制技術的全新增長領域。豐田計劃通過與外部的研
究機構和其他企業合作來提高家用機器人的功能。
將實施量産的是豐田汽車2012年發佈的經過多次改良的機器人“HSR(Human
Support Robot)”。該機器人擁有長約60釐米的機械臂，可以通過平板終端和聲音
操控，以幫助行動不便的老人等移動並取物。除了筆和杯子之類的物品外，機械
臂還能拿起輕薄的紙張等物品。
據了解，該機器人將以每月900美元左右的價格對外出租。 目前已經開始向東
京大學等機構提供租賃，實現量産後還將提供給普通家庭。豐田計劃首先新設年
産300台左右的生産線。在人工智慧(AI)研發方面也將重點放在面向家用機器人上。
正在德國萊比錫召開的全球最大規模的機器人競技賽“機器人世界盃(Robo
Cup)”明年之後將增加使用通用硬體、競相提高機器人機能的家用機器人部門。
無人駕駛面臨道德困境 ：發生事故時選擇殺誰
某天，當你乘坐的無人駕駛駕駛汽車以80公里/小時的速度平穩行駛在公路上時，突然前方出現了一個追著球跑的小孩。 此時無
人駕駛汽車將面臨兩種選擇：是轉向可以避開小孩撞毀汽車，還是反過來撞向小孩來保全車上的乘客？這時候最終責任的歸屬也是個
問題，是車內做決定的人還是機器？
這種類似的事故也引發了對無人駕駛汽車的思考，在實現了無人
駕駛車的技術發展背後仍潛藏著一大串的倫理道德和法律問題。無人
駕駛汽車的決策系統在每次做決定的時候，是否從人類倫理道德的角
度考慮過問題？這也引發了是否應該將將倫理道德觀寫入無人駕駛汽
車程式的討論。
法國圖盧茲經濟學院的Jean-Fran ois Bonnefon、俄勒岡大學的 Azim
Shariff及麻省理工學院 的Iyad Rahwan近日這對這種情形進行調查，當
面臨這種挑戰時無人駕駛汽車應該怎麼做，而誰應該被犧牲掉。 事實
證明，當面臨“兩難”選擇時——比如選擇撞向行人或令汽車上的乘
客處於危險之中——這項研究的大多數參與者選擇“自我犧牲”。
事實上，研究人員表示：“儘管參與者贊同無人駕駛汽車可能犧
牲乘客來挽救他人的行為，但他們並不希望乘坐在這樣的車輛中。”
被調查者普遍認為無人駕駛車應採取利益最大化的“功利主義”選擇，
也就是選擇能儘量減少生命損失的方案。
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